Раздел «Морская практика и управление». Программа IYT.
На яхте, ошвартованной лагом, работают четыре конца.
Носовой продольный — с носа вперёд на причал. Кормовой продольный — с кормы назад. Они прижимают судно к стенке и держат его от отхода.
Носовой шпринг — с носа назад на причал. Кормовой шпринг — с кормы вперёд. Шпринги не дают судну ездить вдоль стенки взад-вперёд. Без них при волне и проходящих судах яхта будет бить кранцами и дёргать продольные.
Запоминать просто: шпринг всегда идёт навстречу своему продольному. Носовой продольный тянет вперёд — носовой шпринг держит назад.
Порядок подачи при подходе лагом. Сначала подают тот конец, который не даёт ветру или течению испортить положение судна, затем противоположный, затем шпринги. Обтягивают в последнюю очередь и по очереди, выравнивая судно вдоль стенки.
Порядок отдачи при отходе. Обратный: сначала снимают шпринги и тот продольный, который не нужен для удержания, последним — рабочий конец, на котором разворачиваются. Все концы заранее перекладывают петлёй (двойным концом вокруг утки на берегу и обратно на борт), чтобы снимать их с палубы, не высаживая человека на причал.
Кранцы вешают по ширине корпуса, а не «где привыкли»: они должны попадать на стенку в точке касания. При работе на шпринге кранец переносят в точку вращения — на носовую или кормовую скулу.