Раздел «Концы, узлы и порядок на палубе». Программа IYT.
Эта тема даёт не «коллекцию узлов», а умение выбрать простой узел под задачу и проверить его до нагрузки. Для уровня International Crew достаточно уверенно вязать несколько узлов, но важно понимать, где каждый из них уместен.
Восьмёрка ставится на конце шкота или фала как стопор, чтобы конец не убежал в блок или стопор. Беседочный узел даёт незатягивающуюся петлю: его удобно использовать, когда нужна петля вокруг рыма, кольца или для временного крепления, но после вязки обязательно проверяют форму и длину хвоста. Выбленочный узел применяют для кранца на релинге или стойке, если нагрузка небольшая и узел можно быстро переставить по высоте. Штык или два полуштыка вокруг прочной точки удобны для временного крепления, где важен быстрый контроль. Рифовый узел — узел обвязочный, а не соединительный. Им подвязывают взятый риф, скатанный парус, чехол или лёгкую упаковку, то есть обтягивают им предмет. Связывать им два конца нельзя: под переменной нагрузкой он переворачивается и ползёт, а намокнув и затянувшись — заклинивает. Для соединения двух концов служит шкотовый узел, для разных по толщине — двойной шкотовый.
Проверка узла всегда состоит из трёх действий: потянуть за рабочую часть, посмотреть, не перекрещены ли ходовые части неправильно, и убедиться, что хвост достаточно длинный. Узел, который красиво выглядит в руке, может перевернуться под нагрузкой, если завязан вокруг слишком гладкой или слишком большой точки.
Отработка: инструктор называет задачу — «стопор на шкоте», «петля на конце», «повесить кранец», «временно привязать к кольцу». Ученик выбирает узел, завязывает его и объясняет, почему не взял другой. Главная ошибка — вязать знакомый узел везде подряд, не думая о нагрузке и возможности быстро отдать конец.