Управление после длительного перехода, ночью и на течении

Самые грубые ошибки швартовки часто происходят не из-за техники, а из-за усталости после перехода. Экипаж хочет закончить рейс, командир торопится, глубина ограничена, огни слепят, течение сносит поперёк. Для Coastal задача — не показать сложный манёвр, а организовать простой заход с правом на повтор.

Перед входом:

• назначить роли: носовой, кормовой, кранцы, доклад глубины, радиосвязь;
• подготовить швартовы и кранцы с двух бортов, если место точно не подтверждено;
• убрать паруса до тесной воды или оставить только то, что нужно для управляемости;
• включить двигатель заранее и проверить реверс;
• определить сторону сноса течением и ветром;
• выбрать точку ухода на повторный заход.

Скорость держат минимальной управляемой. Это не всегда самая малая скорость по воде: при сильном течении яхта должна иметь поток на руле. Ошибка — идти слишком медленно поперёк течения, потерять управляемость и затем добавлять газ у причала.

Пример бокового сноса. Яхта проходит последние 20 м к месту на скорости 2 узла над грунтом. Поперечное течение 1 узел. `

1. 2 узла = 2 × 1852 / 3600 = 1,03 м/с.
2. Время на 20 м = 20 / 1,03 = 19,4 с.
3. 1 узел = 0,51 м/с.
4. Боковой снос = 0,51 × 19,4 = 10,0 м.

`

Десять метров — ширина многих мест в марине. Значит, заходить надо с упреждением против течения или выбрать другой угол. Если места для исправления нет, уходят на повторный заход до входа в «карман», а не после касания соседней яхты.

Пример остановки. На 3 узлах яхта идёт 1,54 м/с. Если реакция экипажа и работа винта занимают 12 секунд, путь до остановки около 18,5 м. ` 3 узла = 3 × 1852 / 3600 = 1,54 м/с Путь = 1,54 × 12 = 18,5 м `

Если до причала 15 м, скорость 3 узла уже не оставляет запаса.

Команды должны быть короткими: «носовой готов», «кормовой готов», «нейтраль», «малый назад», «отдать носовой». При шуме ветра команду подтверждают жестом или повтором. Один человек командует манёвром; советы со всех сторон запрещены.

Если заход не складывается, нормальная команда — «уходим». Повторный заход дешевле ремонта релинга и безопаснее попытки удержать яхту руками. Никто не ставит руки и ноги между корпусом и причалом; кранцы и швартовы работают вместо людей.