Раздел «Метеорология». Программа IYT.
Туман — это облако, лежащее на воде. Официально туманом считают видимость менее 1 километра; от 1 до 2 миль говорят о дымке.
Механизм один: воздух охлаждается до точки росы — температуры, при которой водяной пар начинает конденсироваться. Разница между температурой воздуха и точкой росы и есть мера того, насколько близко дело к туману.
| Разница T воздуха и точки росы | Что ожидать |
|---|---|
| более 4 °C | туман маловероятен |
| 2–4 °C | возможен при похолодании или смене воздуха |
| менее 2 °C | туман вероятен, планировать переход с запасом |
| менее 1 °C | туман почти наверняка, лучше остаться |
Обе величины дают метеостанции и большинство прогнозов. Это единственный доступный способ предсказать туман, а не обнаружить его уже с палубы.
Адвективный (морской) туман. Тёплый влажный воздух приходит на холодную воду и охлаждается снизу. Основной морской туман и самый неприятный: держится сутками, солнцем не разгоняется, а ветер до 15 узлов его не разрушает, а только перемешивает — иногда делает гуще. Типичное место — над холодным течением рядом с тёплым берегом, весной и в начале лета, когда вода ещё не прогрелась.
Признак заранее: ветер с тёплого берега на холодную воду и сходящиеся температура воздуха и точка росы.
Радиационный туман. Образуется ночью над сушей: земля остывает быстрее воздуха. К морю выносится утром, с восходом солнца обычно расходится за час-два. Над открытой водой почти не встречается — вода за ночь не остывает настолько.
Туман испарения («парение моря»). Холодный воздух над более тёплой водой: вода испаряется в холодный воздух и сразу конденсируется. Выглядит как пар над поверхностью, высотой обычно несколько метров. Осенью и в начале зимы, часто в заливах. Локальный и невысокий — мачты соседних судов бывает видно над слоем тумана.
Фронтальный туман. Тёплый дождь падает через холодный воздух под фронтом и насыщает его. Появляется вместе с обложным дождём на тёплом фронте, уходит с прохождением фронта.
## Что делать, если попали
Порядок важнее отдельных действий.
счисление — единственное, что у вас останется, и начинать его надо от достоверной точки.
которой можно остановиться на видимом расстоянии. При видимости 100 метров это очень мало.
вас должны видеть.
двух минут.
двигателя. Слух в тумане важнее зрения, и звук обманывает: определить направление на сигнал на слух почти невозможно, а расстояние — тем более.
деревянные и пластиковые лодки, а AIS — только те суда, что его передают.
становиться на якорь.
## Чего не делать
Не идти по счислению вслепую к берегу. Если место потеряно, безопаснее отойти на глубину и переждать, чем искать вход в гавань.
Не полагаться на слух в определении направления. Звук в тумане отражается и рассеивается; сигнал, который кажется слева, может приходить справа.
Не считать, что приоритет сохраняется. В ограниченной видимости правила 12–18 не действуют вовсе: привилегированных нет, обязанности у обоих судов.
Не ускоряться, чтобы «быстрее проскочить». Это ровно тот случай, когда правило 6 о безопасной скорости нарушают чаще всего.