Раздел «Концы, узлы и порядок на палубе». Программа IYT.
Эта тема даёт отдельный навык: поставить кранец там, где он действительно защитит корпус, и не заменять его рукой, ногой или коленом. Кранец — расходуемая защита яхты; тело члена экипажа не является частью швартовного оборудования.
Сначала определяют, от чего защищаемся: высокий бетонный причал, низкий понтон, соседняя яхта, свая или угол пирса. Высота кранца зависит от этой точки контакта. При подходе к высокому причалу кранец висит выше, при соседнем борте — примерно на уровне привального бруса или самой широкой части корпуса. Если яхта меняет высоту на волне, кранец должен иметь запас хода, а не висеть в одной жёсткой точке.
Кранец крепят за прочную точку: релинг, стойку у основания, специальную леерную планку или поручень, если это разрешено на конкретной яхте. Узел должен быстро развязываться и позволять менять высоту, поэтому удобен выбленочный узел с контрольным полуштыком или простой оборот с надёжным креплением хвоста. Нельзя крепить кранец так низко, что он всплывает и уходит под корпус, или так высоко, что проходит над понтоном.
Во время манёвра кранец не держат пальцами между корпусами. Если нужно срочно переставить его, делай это с внутренней стороны леера, не высовывая руки в зазор. Если корпус уже прижимает кранец, не выдёргивай его силой — доложи шкиперу.
Отработка: выставить три кранца под разные варианты причала и объяснить выбор высоты. Навык засчитывается, когда кранец закрывает реальную точку контакта, а узел можно быстро поднять, опустить и развязать.