Раздел «Манёвры под двигателем, приборы и наблюдение». Программа IYT.
Эта тема даёт новичку безопасную роль рядом с двигателем: наблюдать и докладывать признаки проблемы, не занимаясь самостоятельным обслуживанием. На уровне Crew важно отличать «посмотреть и сообщить» от «залезть и починить».
Перед запуском по поручению можно проверить, нет ли запаха топлива или газа, нет ли воды, масла или мусора в моторном отсеке, закрыт ли доступ посторонних предметов к ремням и шкивам. После запуска полезные признаки — ровный звук, отсутствие резкой вибрации, работа аварийных индикаторов, появление охлаждающей воды в выхлопе или контрольной струе на лодках с подвесным мотором. Если что-то необычно, доклад должен быть фактическим: «пахнет дизелем», «воды не вижу», «сильная вибрация», «загорелся красный индикатор».
Нельзя открывать крышки, трогать ремни, провода, горячие части, рычаг газа, топливные краны или аккумуляторные выключатели без прямой команды. В закрытом отсеке возможны пары топлива и горячие поверхности; работающий двигатель может затянуть одежду или палец в движущуюся часть.
Во время хода член экипажа может слушать изменения звука, замечать дым, запах выхлопа, перегрев, отсутствие охлаждения, воду в трюме или сигнал тревоги. Важно докладывать сразу, а не ждать, пока «само пройдёт». Ранний доклад позволяет шкиперу снизить обороты, проверить систему или выбрать безопасное место.
Отработка: ученик получает список признаков и показывает, какие можно проверить визуально, какие только по запаху или звуку, а к каким нельзя прикасаться. Навык считается освоенным, если доклад отделяет наблюдение от вывода: не «двигатель сломан», а «нет охлаждающей воды и появился сигнал».