Раздел «Устройство яхты». Программа IYT.
Яхта не может идти прямо против ветра — примерно в секторе ±45° паруса не работают, судно останавливается. Этот сектор называют левентик.
От острого к полному:
| Курс | Угол к ветру | Как идёт |
|---|---|---|
| Бейдевинд | 45–80° | круто к ветру, яхта кренится |
| Галфвинд | около 90° | ветер в борт, самый быстрый курс |
| Бакштаг | 100–170° | ветер сзади-сбоку |
| Фордевинд | около 180° | ветер прямо в корму |
Галфвинд — это ветер в борт, а не широкий сектор. В популярных схемах его иногда рисуют от 60 до 120°, но тогда в него попадает и полный бейдевинд, и начало бакштага. Держите в голове узкую полосу около 90°: на ней яхта идёт быстрее всего, а шкоты стоят примерно наполовину потравленными.
Углы секторов отсчитывают от истинного ветра — того, что дует над водой. Шкоты же настраивают по вымпельному — тому, что чувствуется на палубе при движении. Чем быстрее идёт яхта, тем сильнее вымпельный ветер заходит вперёд, поэтому на ходу паруса всегда выбраны чуть плотнее, чем кажется по курсу.
Чтобы двигаться против ветра, идут зигзагом: бейдевиндом то одним галсом, то другим. Это называется лавировка.
Галс — борт, которым яхта обращена к ветру. Ветер справа — правый галс, слева — левый. Определяют по гику: гик справа — левый галс (ветер приходит слева и отводит гик направо).
Галс решает, кто уступает дорогу по Правилу 12, поэтому определять его надо не задумываясь.
Фордевинд — самый опасный курс. Гик может неожиданно переброситься через палубу; на нём ставят оттяжку и держат курс внимательно.